从星辰急便的陨落看快递业“生死劫”日前，淘宝正式宣布快递企业星辰急便出局。但有媒体报道称，出局或许对快递业来说本身是件好事，针对电子商务的快递实际上利润很微博。
星辰急便是典型的以电商为依托的快递业务，其业务定位也是针对电子商务的。此次淘宝与星辰急便终止合作，尽管对星辰急便来说看似更加雪上加霜，但另外一种解读版本却是，星辰急便的倒闭恰恰与电子商务快递业务密不可分。
星辰急便的惨败，陈平后悔采用加盟店的模式进行网点铺设，据称，加盟店不易管理，服务质量也无法控制。“星辰急便的快递几乎变成慢递，广州同城包裹都四天才收到。”淘宝网一家皇冠级卖家告诉南都报社记者。陈平也坦陈，加盟模式让星辰急便的网络鱼龙混杂。
中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，加盟模式的机制确实将整个电商快递行业陷入窘境。传统快递业务的毛利一般能达到50%，但电商快递的毛利往往只有 20%至30%，而自2005年以来，快递业的利润率已从20%下降到目前的约5%，甚至有部分加盟网点亏本。“进淘宝，利润薄，这需要规模化投入。否则不仅不会产生效益，还会导致大规模亏损。”徐勇表示，即使已加盟模式运营至少也要3亿以上的资金支撑3-5年的亏损期，但星辰急便先后投资、融资仅1亿元左右的资金，资金量不够，远不能满足这一需求。
星辰急便起家于电商快递，但淘宝上200万个卖家，1800万单的包裹业务，几乎都是 “四通一达”的加盟网点。比如一个杯子成本价10元钱，卖12元，另外要支付6元快递费。但如果成为快递网点，只要支付2元的面单成本。而对快递企业来说，谁加盟无关紧要，只要有出货量，有些甚至不对卖家收取费用，只收取每单2元的面单成本。“淘宝虽然有推荐物流，但买家没有权利变更，”陈平说，加盟模式的这种机制，自然形成了电商C2C快递目前市场格局。
对于电商发展，物流配送这一块是关键，而物流快递近期又成为腾讯、京东等各路电商群攻的市场。近期，快递业的兼并整合信息不断，自海航集团并购天天快递后，邮政拟上市并传言将并购圆通。
近来，业界盛传腾讯已入股全峰快递，投资金额约3亿元，据悉，全峰快递成立于2010年11月18日，是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的快递企业，网点主要分布在华东、华南、华北三大区域。而腾讯公关部给南都记者的回应则颇为谨慎，声称“未得到腾讯入资全峰公司的信息”，但也没有明确否认。
就在此时，又传出京东收购的快递公司是CCES，从京东公布最新的投资计划———物流“亚洲一号”项目将投入35亿-36亿元，这令业界十分震惊，纷纷猜测京东的物流建设已不纯粹是电商“标配”，而是全面开花，挖掘新的投资机会。对此，京东商城方面尚未发表评论。
同时，不止这两家电商抢食快递业蛋糕，苏宁易购将苏宁电器门店整合成快递和自主取货两种方式，当当网也传出整合第三方物流资源。唯品会和走秀网等也计划建设自有配送队伍。
对于目前这种情形，有报道称自建配送货团队实际上是无法盈利的，这与传统物流的利润没法比，电子商务有其自身特点。
目前的情形是，电子商务如果全部依托第三方配送的话，服务质量很难控制，显然不如京东等电商的控制力强，但自己建设配送货团队，人力物力耗资不菲。
著名物流分析师王若愚称，实际上，“这也是腾讯、京东或有意入股快递公司的原因所在。倘若全部外包给第三方快递公司，可能服务水准会达不到京东们的要求；若全部自建配送队伍，则耗费的人力、物力过于庞大。入资合并的好处在于，资源整合，大致相当于将京东的包裹放在C C E S的回程车上配送，成本直降是可以预期的。”