合理利用先进时尚的网络技术，在节省人力、物力的同时，还带给车主不一样的用户体验，何乐而不为呢？
互联网、3G技术的高速发展，对生活带来的变化不言而喻。如今如火如荼开展的电子商务，引起了汽车行业的高度重视，厂家、经销商也纷纷“试水”寻找最佳合作模式：汽车厂家与电商有过强强联手，推出特供版、秒杀版获得社会广泛关注；利用网站平台，汽车经销商开设了网上4S店、淘宝店，为客户提供了更多便捷的购车渠道；在区域市场，厂家、经销商与互联网论坛中的忠实拥趸们进行线上线下的互动活动，增强品牌的传播……
高科技的时尚网络生活与汽车生活已慢慢融合在一起。用一位最近在淘宝上开店卖车的经销商的话来说，“不管你接受不接受，电商时代已经来临，我们能够做的，就是适应这样的潮流。”汽车营销一直处在时尚的前沿阵地，近年来，汽车厂家、经销商与互联网的各种合作屡见不鲜。虽然互联网的优势众多，但汽车销售的特殊性，令汽车网上销售难以实现真正的量化。
目前，大部分汽车交易都是通过4S店完成，而任何一家4S店的投资额度动辄千万元以上，新建4S店往往因客户资源积累少，短期亏损严重的状况一直得不到改善。因此，经销商在投入产出的风险评估上较为慎重。品牌力较低、投入产出比不高的汽车品牌，经销商往往兴趣点很低。尽管网上卖车的销售模式能够很好地弥补经销商硬件上投入过大的风险，但目前汽车电商销售渠道的认可度以及可持续发展性仍然备受质疑，多重难关未能攻克。
汽车销售属于大宗消费品，网上实现全款交易，对车主和经销商而言，目前都有难度；汽车更换的复杂程度也远非电子产品能相比，加上选购、交车过程种种突发情况，均可能招致车主的强烈不满，出现“买车易，交车难”的情况；目前汽车交易大都通过4S店渠道，厂家在经销商销售区域划分、区域价格统一方面都是一套纪律森严的游戏规则，而网上交易打通了区域、价格的壁垒，容易带来市场混乱的负面效果。因此，大家普遍得出的结论认为，汽车电商在很长一段时间内都将停留在事件营销阶段，新车销售的电商模式也将受限于支付门槛、渠道秩序等因素，短期内难成气候。
相比卖车，汽车电商模式更容易的切入点是售后服务。通过在线服务，经销商能与车主之间形成互动，在给车主提供方便服务的同时，也令经销商资源得以更合理的分配，客户满意度明显提升。最近，广物汽贸就在经过三年积累后，推出了“粤行者”车主服务平台。通过这样的平台，车主可以体验到更便捷的汽车生活。平台集合了车主的各种信息和常用服务，违章提醒，实时路况，一键导航、车务代办、加油优惠等，如果愿意支付多一些费用，还可享受到车辆定位、管车服务，甚至油耗分析、车辆防盗等服务。目前，大多数经销商都开设了微信公共账号，免费向客户推送店内活动信息，甚至车主可以通过这个平台享受到违章查询、维修保养预约、保险救援等服务。其中，预约服务不仅可以在24小时内在线预约，而且4S店也可以通过预约情况合理安排好工位，令资源利用率实现最大化。
此外，4S店传统的盈利模式正在受到挑战。除了整车销售之外，像保养、维修这些传统的盈利模式，开始受到像专业快修店、保养连锁店等新兴势力的冲击。如果说维修仍然是4S店的强势项目外，那么像保养、美容这些项目，在汽车消费越来越成熟的情况下，不少车主选择了4S店以外的维修店或专门店，甚至选择自己动手。因此，服务的升级被视作4S店与非4S店在探索售后服务模式方面新的区隔。合理利用先进时尚的网络技术，在节省人力、物力的同时，还带给车主不一样的用户体验，何乐而不为呢？